厂商指导价：18.99-31.69万元
迈腾的外观看起来十分沉稳大气，四幅式镀铬中网与两侧大灯相连接，使得整个车头看起来更加扁平，营造出了一点儿宽体的感觉。车身侧面并没有华丽的线条，一条充满力量感的腰线从前翼子板延伸至尾灯处，让车身显得更加修长，配合上车尾同样简洁的设计，让整车显得十分干净利落却又不失层次感。
内饰方面，迈腾的车厢内还是浓浓的“大众味道”，整体看上去和外观一样，四平八稳的。不过贯穿式空调出风口和传统指针式石英表还是提升了车内的设计感和档次感，而且用料与做工也仍旧处于同级别领先水平，十分不错。
配置方面，迈腾全系标配前/后泊车雷达和后视镜加热等功能，前者可帮助驾驶员在倒车时更好地感知车辆与四周障碍物的距离，提高安全性。后者则可以在雨雪天气中，对后视镜进行加热，以保持镜片清晰可视。高配车型上还出现了8气囊、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警系统、全景天窗、电动/感应行李厢、全景摄像头、自动泊车入位和后排隐私玻璃等配置。其中，疲劳驾驶提醒功能会实时监测驾驶员的操控姿态，及时提醒驾驶员停车休息。后排隐私玻璃则提高了车内隐私性，让后排乘客乘坐得更放心。
体验者身高178cm，坐进迈腾的前排并将座椅位置调至最低，此时头部剩余一拳的空间。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间。
常规状态下，迈腾的行李厢容积为533L，内部布局较为规整，而且后排座椅还能按比例放倒以扩展行李厢空间，不过放倒后不能形成纯平的地台稍显遗憾。
动力方面，迈腾同样搭载了两款发动机，其中1.4T发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm；2.0T低功率发动机的最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功率发动机的最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。2.0T高功率发动机的响应很积极，但又不会表现得太粗鲁，整个动作顺滑流畅。
传统方面，迈腾全系匹配了一款7挡双离合变速箱。
车型小结：2018年迈腾共卖出了228990辆，不管是作为销量榜冠军的常客还是大众品牌在国内的“金字招牌”，迈腾都可以称得上是中型车市场中的佼佼者。而其大气稳重的设计、充裕的空间以及2.0T车型较强的动力储备都是迈腾最为核心的竞争力，同时也是很多人购车非常看重的要素。
全文总结：文中涉及到的三款车型在最为关键的动力总成方面几乎没有差别，都搭载的是大众集团研发的代号为EA211和EA888两款发动机，也都出自同一个MQB平台，真可谓是“大众三兄弟了”。虽然共同点很多，但三款车型还是在设计、车身尺寸和配置上有着不小的区别，对于消费者来说，应该综合考虑这些因素，本着“适合即为最好”的实用性原则来做出选择，毕竟车型本身的产品力本身是否能满足我们的需要才是最重要的。
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作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
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